«Росатом» инициировал создание альтернативы Арктическому совету
«Росатом» выступил инициатором создания международной платформы — альтернативы Арктического совета, рассказал журналистам на Петербургском международном экономическом форуме генеральный директор госкорпорации Алексей Лихачев. Он считает, что Арктический совет, сформированный по территориальному принципу (входят страны, имеющие доступ к Арктике. — РБК), «не отвечает на все вызовы». В нем не звучат голоса вне региональных организаций, отметил Лихачев: «Зато сильно звучит голос НАТО. Поскольку все участники этого совета, кроме России, являются членами НАТО, понятно, какие интересы они там преследуют». Арктический совет (Arctic Council) — межправительственная организация, через которую страны арктической зоны ведут диалог о развитии Арктики и охраны окружающей среды на этой территории. Совет создан в 1996 году. В совет входят Россия, США, Канада, Швеция, Норвегия, Финляндия, Дания, Исландия. Для принятия решений требуется консенсус всех восьми арктических государств. После начала специальной военной операции на Украине семь стран — участниц Арктического совета в марте 2022 года объявили о приостановке работы организации. В июне того же года они приняли решение возобновить работу совета в усеченном составе — только по проектам, не предполагающим участия России. В 2024 году Россия приостановила ежегодные выплаты взносов в Арктический совет, пока он не возобновит работу в прежнем формате. Кроме того, в начале 2022 года страны Евросоюза ввели санкции против России, в том числе был введен запрет на обслуживание судов под российским флагом в европейских портах. По словам гендиректора «Росатома», на новой площадке должны обсуждаться вопросы логистики, транзита, инфраструктурного взаимодействия в высоких широтах. «У нас много примеров международного сотрудничества с Объединенными Арабскими Эмиратами, с китайскими, индийскими компаниями. Очень приятно отметить, что и индийцы, и китайцы берут на себя юридически значимые обязательства по росту товаропотока, транзита грузов (по Северному морскому пути. — РБК) до 20 млн т, например, к 2030 году», — отметил он. По словам Лихачева, интерес к транспортным проектам в северных широтах проявляет Южная Корея. В мае Национальное собрание Южной Кореи приняло закон «О содействии использованию Северного морского пути (СМП) и развитию связанных отраслей», который предусматривает создание специального комитета по развитию СМП при премьер-министре. В сентябре планируется первый тестовый рейс контейнеровоза на 3 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера) из Пусана в нидерландский Роттердам. Российская сторона уже предлагала корейцам «творческий подход» к сотрудничеству в обеспечении перевозок по СМП. Об этом говорил гендиректор — председатель правления «Совкомфлота» Игорь Тонковидов 2 апреля на Петербургском транспортно-логистическом форуме. По мнению топ-менеджера, необходимо возобновить вопрос о поставке «Совкомфлоту» танкеров-газовозов арктического класса, заказ которых на верфях в Корее был сорван несколько лет назад. Как «Росатом» развивает Севморпуть Правительство в 2018 году назначило «Росатом» главным оператором развития Северного морского пути. Большую часть его грузовой базы сейчас составляют российские экспортные сырьевые ресурсы: нефть, газ, нефтепродукты. В госкорпорации стремятся превратить маршрут в полноценный международный коридор с существенной долей транзитного груза. В августе 2022 года правительство России утвердило план развития СМП до 2035 года. Он предполагает строительство атомных ледоколов для проводки судов по северным широтам, создание портовой инфраструктуры, дноуглубительные работы. В 2025 году грузопоток по СМП просел на 2,3% и составил 37,02 млн т. Что такое СМП Северный морской путь — это морской судоходный маршрут между Карскими воротами и Беринговым проливом, пролегает по морю Лаптевых, Карскому, Восточно-Сибирскому и Чукотскому морям. При этом при подсчете грузопотока обычно используют термин «Большой СМП», который включает также западную часть маршрута в Баренцевом море. В 2025 году президент Владимир Путин поручил правительству при участии «Росатома» и ВЭБ.РФ разработать и утвердить финансово-экономическую и организационную модель развития Трансарктического транспортного коридора (ТТК), который, помимо самого СМП, включает прилегающие к нему порты, речные артерии, наземную транспортную инфраструктуру.