Минтранс разработает новые правила установки ограничений скорости
Министерство транспорта готовит новые рекомендации, которые изменят правила установки ограничений скорости на дорогах. Об этом сообщили «Российской газете» в ведомстве. Теперь скоростной режим для каждого участка предлагают определять с учетом того, насколько дорога загружена, в каком она состоянии и какие объекты находятся рядом. В ведомстве рассчитывают утвердить документ в 2027 году. В нем пропишут, как выбирать оптимальную скорость для разных дорог и когда ее можно менять. При этом документ будет носить рекомендательный характер. По итогам использования рекомендаций власти планируют разработать единый порядок установки скоростных ограничений. В Минтрансе считают, что новый подход поможет сделать дороги безопаснее. При выборе скоростного режима будут учитывать не только качество дороги, но и то, что находится рядом с ней, например жилые дома, школы или торговые центры. Зампред комитета Госдумы по транспорту Рафаэль Марданшин поддержал инициативу. По его словам, за последние годы дороги стали лучше, а автомобили — безопаснее и технологичнее. Поэтому там, где это возможно, разрешенную скорость стоит повышать. По словам депутата, сейчас на некоторых современных дорогах без очевидных причин действуют ограничения в 50 или 70 км/ч. Из-за этого водителям приходится постоянно тормозить и снова набирать скорость, что отвлекает от дороги и вызывает раздражение. Марданшин также предложил быстрее убирать временные дорожные знаки после окончания ремонта. По его словам, нередко они продолжают стоять неделями или даже месяцами, хотя работы уже завершены. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что сначала необходимо провести «тотальный аудит» того, насколько обоснованы действующие на том или ином участке дороги ограничения скорости. По его словам, при таком анализе нужно учитывать статистику аварий и причины, по которым на конкретном участке был установлен тот или иной лимит. Для этого, как отметил эксперт, можно использовать технологии искусственного интеллекта. Автоюрист Петр Шкуматов также считает одной из главных проблем постоянную смену скоростного режима. В качестве примера он привел автобусные остановки в небольших населенных пунктах, возле которых стоят знаки ограничения скорости и камеры, хотя автобусы появляются там всего несколько раз в неделю. По его мнению, на современных четырехполосных трассах стандартное ограничение можно повысить до 110 км/ч, тогда как для обычных двухполосных дорог 90 км/ч остается оптимальной скоростью. В ноябре 2022 года Минтранс сообщил о разработке рекомендаций по установке скоростных ограничений на дорогах. Тогда в ведомстве заявили, что документ должен помочь избавиться от так называемого «рваного» скоростного режима, когда на небольшом участке дороги последовательно установлены знаки с разными ограничениями скорости. В министерстве отмечали, что рекомендации также должны определить единые принципы выбора скоростного режима для регионов. Весной 2026 года Минтранс заявил, что не поддерживает снижение нештрафуемого порога превышения скорости с нынешних 20 км/ч. В МВД также выступили против этой инициативы, отметив, что вместо этого необходимо пересматривать обоснованность действующих ограничений скорости и проводить ревизию дорожной сети. Оставайтесь на связи с РБК в «Максе».